Fatalna skoda, vsetky ventily KO, vacka v prdeli a vnutorne poskodenie hlavy. Ja sa tomu nerozumiem,ale mi vraveli,ze je treba repas aj hlavy aj ventilov,a ja by som vedel zohnat uz komplet hotovu o cca 100 ecka menej.Ale vies,nemam ani 100% istotu,ze tie km na tachometri su skutocnost alebo su uz stocene,preto som vravel,ze som sa nechal dobre Gary, 19.10.2010 15:13. Vlastním Š Fabia II 1,2 HTP a až do najetí 50.000 km jsem s ní byl velmi spokojen. Po najetí uvedených kilometrů začala na palubní desce občas svítit kontrolka motoru. V servisu ŠKODA to diagnostika vypsala jako vadný snímač otáček. Po jeho výměně byl asi 5.000 km klid a pak to začalo znovu. Škoda Fabia 1.4 16V - Výměna ventilu Auto ve volnoběžných otáčkách vynechává a rozsvítí se nebo bliká oranžová kontrolka řízení motoru. Po rozsvícení Škoda Fabia 1.4 16V - Výměna ventilu Škody v důsledku nadměrné tvorby karbonu u 1.2 (ochromená zdvihátka ventilů, následně podpálené ventily) Závady regulace plnícího tlaku (TSI) Závady škrtících klapek (benzínové verze) Závady klimatizace (nejčastěji úniky náplně) Průnik nafty do oleje netěsnostmi jednotek PD (TDI-PD) Poruchy podávacích čerpadel Titulek: Padajúce otáčky na voľnobeh. Dobrý deň , fabia 1.2 htp awy 40kw 120000km pri zahriatom motore občas spadnú otáčky až zatrasie s autom a vrátia sa na voľnobežné otáčky motor mi príde na voľnobeh že ho dosť trasie inak počas jazdy ide motor dobre neviete čo by to mohlo robiť ? Ďakujem za odpoved. Odpovědět. Snímač tlaku MPI, HTP Škoda, snímač tlaku systému sania, určený pre vozidlá s motorizáciou 1.0MPI 37kW (ARV, AQV), 1.4 44kW (AZE, AZF, AME, AQW, ATZ), 1 Protože u tohoto motoru souvisí podpálení ventilu s přehříváním oleje od katalyzátoru, což vede k zakarbonování hydraulických zdvihátek (vymezují ventilové vůle), tím pádem nedovírání ventilů, které se díky tomu nechladí o sedlo a následuje podpálení. 40 kW verze na to trpěly velmi. [přidat komentář] Jinak jeste ohledne auta. Ve 100 000km jsem to prestavel na plyn. BRC sekvecni sada. Ve 250 000km mi odesla hlava, zaklepana ventilova sedla a podpalene ventily. To byla taky sranda, auto normalne jezdilo, jenze ze zacatku za studena chcipalo na volnobeh. Kdykoliv jsem sundal nohu z plynu, tak jak otacky padali tak to uplne chciplo. Co jsem se setkal s vlastníky, tak téměř všichni byly s motorizací 1.2 HTP nespokojeni. Bylo v celku jedno zda šlo o slabší, či silnější verzi. Souhlasím s tím, že Škoda 120 není nejlepší přirovnání. Jiná koncepce vozu, rozdílné technologie. Ale 120 je zkrátka promyšlenější, spolehlivější a v podsta.. OCp8.

fabia 1.2 htp podpálené ventily